TG5-新能源電機系統(tǒng)研究組的主要研究目標(biāo)，基于GB/T 34590《道路車輛 功能安全》、GB/T 43267《道路車輛 預(yù)期功能安全》給出的方法論，針對驅(qū)動電機系統(tǒng)的相關(guān)功能，研究新能源汽車電機系統(tǒng)的功能異常行與車輛參數(shù)及安全閾值之間的關(guān)系，識別典型危害行為、場景，建立適用于驅(qū)動電機系統(tǒng)控制器的故障注入測試規(guī)范，得出驅(qū)動電機系統(tǒng)典型的安全閾值，建立適用于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動系統(tǒng)相關(guān)的整車安全接受準則（如可控性、信心度等量化指標(biāo)）和測評方法，開發(fā)驅(qū)動電機控制系統(tǒng)的典型安全架構(gòu)及方案。
2025年10月21-22日,汽車功能安全標(biāo)準化促進中心下設(shè)的“TG1-車輛行為安全接受準則研究組（側(cè)向）”、“TG2-車輛行為安全接受準則研究組（縱向）”、“TG5-新能源電機系統(tǒng)研究組”在重慶聯(lián)合……
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2025-10
2025年5月28日-29日，汽車功能安全標(biāo)準化促進中心（簡稱汽車功能安全中心）新能源電機系統(tǒng)研究組2025年第一次工作會議在上海召開，來自國內(nèi)外的整車企業(yè)、電機系統(tǒng)供應(yīng)商、技術(shù)機構(gòu)共計30余名專家參加了會議。
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2025-05
