第八屆道路車輛功能安全標準及應用國際研討會（2021）在天津召開
2021年10月27-28日，為促進功能安全(Functional Safety)和預期功能安全(SOTIF)技術及標準的交流與合作，推動功能安全領域的健康、可持續(xù)發(fā)展，由全國汽車標準化技術委員會（以下簡稱汽標委）主辦，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）承辦的 “第八屆道路車輛功能安全標準及應用國際研討會（2021）”在天津召開。
會議邀請了國家市場監(jiān)督管理總局、國際標準化組織(ISO)、德國汽車工業(yè)協會(VDA)、國內外行業(yè)專家，圍繞功能安全和預期功能安全(SOTIF)技術及標準國內外最新動態(tài)及其在傳統汽車、新能源汽車、自動駕駛汽車及關鍵電控系統領域的理解和應用進行了經驗分享。來自國內外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測機構、科研機構及高校等110余家單位的專家、學者及行業(yè)技術人員共計200余人參加會議。本次會議采用線上與線下相結合線的方式。國家市場監(jiān)管總局標準技術管理司項方懷調研員以視頻方式出席會議并致辭。會議由中汽中心標準化研究所副所長戎輝主持。
中汽中心標準所副所長戎輝主持
戎輝指出，隨著汽車電子化、智能化、網聯化的快速發(fā)展，高度集成的電控系統廣泛應用于傳統汽車、新能源汽車和自動駕駛汽車上，而由于這些復雜電控系統的功能失效、功能不足、駕乘人員的誤用所引發(fā)的安全事故受到消費者、行業(yè)和政府部門的高度關注。功能安全(Functional Safety)和預期功能安全(SOTIF)技術作為確保車輛安全運行的關鍵技術已成為國際共識。
國家市場監(jiān)管總局標準技術管理司項方懷調研員致辭
國家市場監(jiān)管總局標準技術管理司項方懷調研員強調，《國家標準化發(fā)展綱要》作為指導中國標準化中長期發(fā)展的綱領性文件，對我國標準化事業(yè)發(fā)展具有重要里程碑意義。我國高度重視功能安全技術和標準在汽車產業(yè)的應用，出臺了一系列國家層面的重要規(guī)劃，明確要求加快構建包括整車及關鍵系統功能安全和預期功能安全技術和標準體系。中國將積極實施標準化戰(zhàn)略，以標準助力創(chuàng)新發(fā)展、協調發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展，加強行業(yè)關鍵技術領域標準研究，開展國際標準協調，推動我國新能源汽車、智能網聯汽車產業(yè)標準化水平和高質量發(fā)展。
中汽中心標準所 李波
中汽中心標準所李波博士介紹了中國功能安全技術和標準研究規(guī)劃和進展、國際功能安全相關標準研究熱點和動態(tài)：
依托國家標準GB/T 34590《道路車輛 功能安全》和GB/T《道路車輛 預期功能安全(SOTIF)》給出的方法論，推進該方法論逐步向傳統汽車、新能源汽車、智能網聯汽車整車和關鍵電控系統的正向開發(fā)進一步落地應用，提出具體可操作的功能安全要求和測試評價方法。
整車雙層接受準則（危害行為事件接受準則、總體安全風險接受準則）。
基于整車雙層接受準則，確定制動、轉向、驅動系統/功能的具體安全目標和測試評價方法。
《預期功能安全國際標準ISO21448及中國實踐-白皮書》。
ISO 26262第3版修訂、ISO 21448制定進展及中國提案。
中國牽頭ISO/TR 9968: Road Vehicles - Functional safety - The Application to generic rechargeable energy storage systems for new energy vehicle。
ISO/TC22/SC32主席 Masahiro Goto
ISO/TC22/SC32（國際標準化組織/道路車輛技術委員會/電子電氣分技術委員會）主席Masahiro Goto先生通過視頻會議介紹了國際標準化組織ISO/TC 22（道路車輛技術委員會）和ISO/TC 204（智能交通技術委員會）目前正在開展的自動駕駛相關標準的制定進展情況，并指出功能安全和預期功能安全與自動駕駛車輛安全密切相關，也是國際上討論和研究的熱點。目前ISO/TC22/SC32各項標準項目包括功能安全、預期功能安全(SOTIF)、網絡安全、軟件升級(OTA)、自動駕駛系統安全、人工智能(AI)與安全等。
德國汽車工業(yè)協會VDA功能安全委員會主席 Matthias Maih?fer
德國汽車工業(yè)協會VDA的功能安全委員會主席Matthias Maih?fer先生通過視頻方式強調，隨著自動駕駛技術的發(fā)展，從國際層面，不同標準化組織針對功能安全、預期功能安全正在制定多項標準法規(guī)，對于提升汽車產業(yè)安全技術水平有重要意義。
廣汽研究院 李齊麗
廣汽研究院的李齊麗女士介紹了基于新EE架構的轉向系統技術安全需求開發(fā)，包括轉向系統的功能安全需求開發(fā)的過程，并以新EE架構分析了從整車層面如何對接到子系統需求的開發(fā)，從冗余轉向開發(fā)的實例論證了轉向系統與ADAS等功能安全需求的關聯性，同時介紹了轉向系統在GB 17675-2021的符合性方面涉及的技術要點。
博世華域轉向系統有限公司 張學斌
博世華域轉向系統有限公司的張學斌先生介紹了轉向系統開發(fā)流程以及整車驗證與確認，包括如何導出GB 17675-2021要求的相關工作文檔以及轉向可控性項目研究心得。
上汽乘用車技術中心 朱宗云
上汽乘用車技術中心底盤部制動系統科的朱宗云先生從系統工程師的視角，介紹了當前OEM在推行制動系統功能安全方面，所面臨的行業(yè)痛點和現實挑戰(zhàn)。
奧迪汽車公司 譚麗麗
奧迪汽車公司的譚麗麗女士通過視頻會議，介紹了ISO 26262標準在企業(yè)的落地應用經驗，并重點介紹了制動電子控制系統功能安全開發(fā)及驗證確認。
北京百度智行科技有限公司 王亞麗
北京百度智行科技有限公司的王亞麗女士通過視頻會議，介紹了自動駕駛提升駕駛安全，包括自動駕駛等級與系統設計要點，車路協同對于提升SOTIF安全的有效性。
湖北億咖通科技有限公司 趙金富
湖北億咖通科技有限公司的功能安全高級專家趙金富先生分享了AD系統的接管(fallback)機制的架構設計、觸發(fā)條件、影響因素及未來發(fā)展預期。
上海禾賽科技有限公司 畢云天
上海禾賽科技有限公司的系統安全經理畢云天先生介紹了車載激光雷達可能存在的安全風險，以及在雷達上功能安全和預期功能安全的實踐應用和設計要點，以滿足整車自動駕駛/ADAS系統的高安全要求。
華為技術有限公司 劉航
華為技術有限公司智能網聯汽車BU政策與標準專利部劉航先生通過視頻會議分享了對預期功能安全標準的理解和思考，主要包括預期功能安全標準的主要內容，測試和評價的維度，通過預留時間裕量來應對感知、決策、執(zhí)行等環(huán)節(jié)的不確定性以及如何構建有質量的預期功能安全場景庫等內容。
上海安亭地平線智能交通技術有限公司 楊虎
上海安亭地平線智能交通技術有限公司的系統安全負責人楊虎先生，介紹了隨著AI在自動駕駛領域的快速應用，行業(yè)面臨的新的安全挑戰(zhàn)，給出了地平線在量產產品開發(fā)中應對AI帶來的新挑戰(zhàn)的實踐做法和思路，并介紹了如何在組織設置和產品開發(fā)中融合功能安全，預期功能安全和網絡安全。
UL 李良城
UL的功能安全主管李良城先生分享了STPA方法在SOTIF預期功能安全中的應用，主要介紹了如何分析導出合理可預見的人員誤用，以及概述后續(xù)如何針對人員誤用進行評價和系統改進的工作。
上海蔚來汽車有限公司 張偉謙
上海蔚來汽車有限公司的系統安全驗證確認團隊負責人張偉謙先生分享了對功能安全和預期功能安全接受準則的思考與研究，通過對殘余風險與內/外部安全措施之間關系的分析，以及對人工駕駛行為的理解，導出駕駛輔助系統在功能安全、預期功能安全方面基于第一層（內/外部措施有效性），第二層（殘余風險評估）的雙層接受準則；最后，對高等級自動駕駛的接受準則進行了展望。
上海商湯臨港智能科技有限公司 白曉宇
上海商湯臨港智能科技有限公司的功能安全工程師白曉宇先生分享了商湯目前針對SOTIF標準的一些實踐進展與經驗總結。主要介紹了SOTIF的核心方法思路、SOTIF HARA的開展方法、以及基于場景的SOTIF仿真思路。
博世汽車部件(蘇州)有限公司 高有才
博世底盤控制事業(yè)部市場及產品管理總監(jiān)高有才先生，做了面向未來的新型制動系統的話題分享，就如何在安全的前提下，不斷基于創(chuàng)新及提升用戶體驗，為滿足汽車新四化提出的新需求，進行產品開發(fā)及實踐，更好的賦能未來新出行。
舍弗勒智能駕駛科技（長沙）有限公司 薛劍波
舍弗勒智能駕駛科技（長沙）有限公司技術負責人薛劍波先生分享了智能線控底盤的功能安全應用實踐。線控技術及其冗余設計是實現線控底盤高功能安全要求的必由技術路徑。針對“軟件定義汽車”下的智能硬件發(fā)展新趨勢，舍弗勒推出的90度轉向智能角模塊可以實現架構重組式的系統級容錯設計，是未來高可靠性應用技術的重要方向。
吉林大學/大疆車載 張玉新
吉林大學副教授、大疆車載功能安全負責人張玉新先生通過視頻會議分享了自動駕駛安全開發(fā)和測試面臨的挑戰(zhàn)，介紹了航測數據在自動駕駛安全中的多個潛在利用方式，重點闡述了基于航測數據的自然交通下典型駕駛場景的提取過程，及其在SOTIF量化評價指標提取中的具體應用實例；最后展望了高級別自動駕駛系統安全開發(fā)的挑戰(zhàn)和潛在解決方案。
泛亞汽車技術中心有限公司 李珍珍
泛亞汽車技術中心有限公司的系統安全專家工程師李珍珍，介紹了泛亞在新能源汽車領域融合了電子電器、機械機構、材料電化學以及生產制造等多學科跨領域的系統安全開發(fā)理念、方法和流程，還介紹了其與功能安全的異同和融合，并分享了泛亞在系統安全開發(fā)中的實際案例，闡述系統安全的合理性、完整性和必要條件。
上海捷氫科技有限公司 涂文特
上海捷氫科技有限公司的主管經理涂文特先生，從整車及動力系統角度，分享了燃料電池動力系統內部E/E控制系統的功能安全工作開展方向，并建議借助功能安全流程及方法，結合氫電安全要求，設計更為安全的燃料電池系統內部電子電氣控制系統軟硬件架構和制定相關參考類標準規(guī)范。
知行汽車科技(蘇州)有限公司 宋煒瑾
知行汽車科技(蘇州)有限公司的系統安全總監(jiān)宋煒瑾女士對功能安全在生產中的實踐進行了分享，主要介紹了如何通過安全分析將產品的功能安全要求從設計傳遞到生產，引導生產實現功能安全。
上汽集團商用車技術中心 馬凱
上汽集團商用車技術中心軟件工程及電子架構部馬凱先生，介紹了道路車輛功能安全在商用車領域落地實施所面臨的特有運營場景、故障模式、電控系統、跨域等新的安全挑戰(zhàn)，分享了項目開發(fā)中應對這些新挑戰(zhàn)，尤其跨域功能安全協同開發(fā)挑戰(zhàn)的一種解決思路和安全實踐。
嵐圖汽車科技有限公司 郭陽東
嵐圖汽車科技有限公司的整車功能安全經理郭陽東先生分享了面向SOA架構的整車功能安全開發(fā)挑戰(zhàn)和實踐經驗。
中汽中心工程院 李鴻鵬
中汽中心軟件測評中心 夏顯召
中汽中心工程院的功能安全主管李鴻鵬先生對智能網聯汽車功能安全開發(fā)及工具應用研究進行了分享，主要介紹了企業(yè)如何滿足功能安全流程及開發(fā)要求，并基于法規(guī)政策要求分享了工程院對于功能安全工具方面的相關應用研究；中汽中心軟件測評中心的平臺總監(jiān)夏顯召博士分享了智能網聯汽車功能安全軟件及整車測試技術的研究，包括軟件功能安全測試技術研究和整車級/芯片級功能安全測試技術研究。
“道路車輛功能安全標準及應用國際研討會”作為內外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測機構、科研機構及高校開展功能安全(Functional Safety)和預期功能安全(SOTIF)技術及標準的交流與合作平臺，將秉持標準助力創(chuàng)新發(fā)展、協調發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展的理念，加強技術、標準研究，開展國際標準協調，為推動我國新能源汽車、智能網聯汽車產業(yè)標準化水平和高質量發(fā)展貢獻力量。
