第八屆海外汽車市場準入制度與技術法規(guī)國際研討會在青島召開
2021年10月20日，第八屆海外汽車市場準入制度與技術法規(guī)國際研討會在青島成功召開?？紤]到疫情因素，本次會議采用了線下研討結合線上視頻演講的方式。會議邀請了國家市場監(jiān)督管理總局、歐盟、日韓及國內(nèi)行業(yè)專家，圍繞國際、歐美、日韓等地區(qū)的汽車準入制度和標準法規(guī)發(fā)展動態(tài)進行解讀，并覆蓋了電動汽車、歐7排放、智能網(wǎng)聯(lián)及車載無線通訊等熱點領域相關標準法規(guī)的最新發(fā)展。來自國內(nèi)外整車制造商、零部件企業(yè)、檢測認證中心及技術研發(fā)機構的120多位行業(yè)代表參會。中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心）汽車標準化研究所副所長戎輝出席會議并致辭。會議由中汽中心汽車標準化研究所副總工程師傅劍華主持。 中汽中心汽車標準化研究所副所長 戎輝 戎輝指出，當前國際汽車產(chǎn)業(yè)、技術發(fā)展和更新?lián)Q代呈現(xiàn)不斷加快的趨勢，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已成為汽車行業(yè)主要的發(fā)展方向，在此背景下，全球汽車標準法規(guī)制修訂工作也同樣越來越緊密地圍繞這些新的領域和方向開展，并同樣呈現(xiàn)不斷加快、加嚴的趨勢。近年，全球汽車標準法規(guī)的制修訂工作幾乎沒有受到“新冠”疫情的影響，新的標準、法規(guī)不斷推出實施，汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等方面的要求不斷加嚴，標準法規(guī)在促進全球新能源汽車發(fā)展、促進汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化健康、規(guī)范、協(xié)調(diào)發(fā)展的作用越來越大。同時，由于汽車“新四化”發(fā)展帶來的諸如產(chǎn)業(yè)和技術的跨界融合，也相應地大大延伸汽車標準法規(guī)工作的廣度和深度，給我們汽車標準法規(guī)工作帶來新的挑戰(zhàn)，需要我們更進一步加強汽車標準化工作的力度、不斷創(chuàng)新、不斷超越。他鼓勵行業(yè)代表利用該研討會平臺，仔細研究掌握目標市場準入制度及技術法規(guī)動向，尋求更加適應新國際市場格局的發(fā)展之路。 國家市場監(jiān)督管理總局 國家標準技術審評中心 標準推廣與國際合作部副主任 王世川博士 王世川博士從技貿(mào)措施整體情況、市場監(jiān)管通報評議體系構建以及打造走出去競爭硬核三方面進行了系統(tǒng)的介紹。近年中共中央、國務院接連下發(fā)關于技術性貿(mào)易措施的重要文件，技貿(mào)措施已成為影響國際貿(mào)易的最重要因素，也越來越成為WTO各成員使用的貿(mào)易規(guī)制工具，其中汽車領域技術性貿(mào)易措施通報亦整體呈增長趨勢。為加強有關技貿(mào)評議工作管理，國家標準技術審評中心標準推廣與國際合作部，作為市場監(jiān)管總局技術性貿(mào)易措施通報評議中心，受委托承擔技術性貿(mào)易措施通報、評議、咨詢等技術支撐工作的組織實施。王世川博士希望廣大汽車出口企業(yè)進一步加強關注，積極參與技術性貿(mào)易措施的相關評議工作，努力打造“標準化+技術性貿(mào)易”的優(yōu)勢，以更好地推動我國汽車產(chǎn)業(yè)走出去。 中汽中心汽車戰(zhàn)略與政策研究中心 汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副總監(jiān) 馬勝 2020年11月15日，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）成功簽署，組成了全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易區(qū)。政策方面，印尼、泰國、馬來西亞近年來出臺多項汽車產(chǎn)業(yè)相關政策，促進汽車產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展，并積極推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展，尤其以印尼和泰國表現(xiàn)最為突出，兩國均力爭成為東盟地區(qū)的EV生產(chǎn)樞紐。馬勝先生建議，汽車產(chǎn)品出口企業(yè)應注重戰(zhàn)略和規(guī)劃，認真研究當?shù)厥袌?，把握RCEP實施機遇，充分利用稅收和優(yōu)惠條件，開發(fā)和導入適合當?shù)厥袌龅膬?yōu)勢車型。 日本汽車標準國際化中心JASIC 研究部部長 汲田邦彥 汲田邦彥先生首先對日本汽車標準國際化中心JASIC的成立背景和主要工作任務作了簡要介紹。他表示，日本一直在加強基于具體事故數(shù)據(jù)的相關法規(guī)制修訂，并在相關法規(guī)實施后，對其實施效果進行評估以指導下一步工作。加入 《1958 年協(xié)定》以來，日本一直在循序漸進地采用聯(lián)合國法規(guī)。當前，僅有少量日本本國法規(guī)仍在實施。認證體系方面，日本汽車領域采用由政府主導的型式批準制度。汲田邦彥先生的介紹幫助參會代表更為系統(tǒng)、清晰地了解了日本汽車產(chǎn)業(yè)技術法規(guī)體系現(xiàn)狀。 英國車輛認證局VCA 中國代表處主管工程師 殷國松 英國車輛認證局VCA中國代表處主管工程師殷國松先生就歐盟電動汽車法規(guī)以及英國國家型式認證兩方面主題做出了相關介紹，并就正面碰撞保護、側面碰撞保護及電動汽車安全要求等技術領域的最新法規(guī)版本更新情況和認證細節(jié)變化進行了重點分析。同時，他也對英國特有的UK(NI)認證和GB認證進行了具體介紹。該主題演講為參會代表深入分析了英國脫歐后的車輛認證制度變化，為汽車產(chǎn)品出口企業(yè)進入英國市場提供了官方的信息資源。 長城汽車股份有限公司 技術管理部主管工程師 馬潔 南美地區(qū)一直以來都是我國汽車產(chǎn)品出口的主要目標地區(qū)之一，馬潔女士的主題演講系統(tǒng)梳理了南美地區(qū)的技術法規(guī)體系及準入要求，就巴西、阿根廷、智力等國家的車輛法規(guī)體系、法規(guī)類別、主管機構及認證體系做出了具體介紹。安全方面，該地區(qū)新車評價規(guī)程Latin-NCAP測試結果也是該地區(qū)消費者購車時的考量因素之一。隨后，她進一步對南美主要國家的技術法規(guī)發(fā)展趨勢做出了研判及分析，為行業(yè)內(nèi)企業(yè)進入或深耕南美市場提供了全面的信息基礎。 TüV萊茵&Luxcontrol盧森康卓 全球認證工程師 Leonardo D’Amico Gastmann Gastmann先生首先對EC/EU及UN ECE法規(guī)體系的創(chuàng)始、建立及發(fā)展做了整體介紹。隨后，他進一步對制造商、技術服務機構以及批準機構各自的責任及主要工作做了系統(tǒng)梳理，幫助參會代表對認證流程中各主體職責更加明晰。最后，Gastmann先生就若干前沿技術領域及認證要點進行了具體講解，涉及自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、自動車道保持系統(tǒng)（ALKS）及自動駕駛分級等。 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司 輕型排放試驗研究部平臺總監(jiān) 劉樂博士 劉樂博士主要就美國和歐盟兩大排放標準體系進行了具體的技術性分析。美國排放標準除聯(lián)邦標準之外，加州的排放標準也同樣擁有較大的影響力，并被美國多州采納。歐盟法規(guī)方面，劉樂博士主要對歐六排放與國六排放標準進行了具體量化的對比分析，并對歐七排放與當前排放法規(guī)的變化，做出了具體說明。劉樂博士的分析，除對于法規(guī)體系框架做出介紹外，更進一步對于排放標準法規(guī)的技術細節(jié)進行了量化比對，為企業(yè)研發(fā)及認證過程中可能遇到的重難點，提供了深入專業(yè)的信息支撐。 韓國汽車標準國際化中心 首席研究員、國際合作部部長 Hyoung Gu Kim 博士 Hyoung Gu Kim博士對韓國車輛管理體系做出了深入細致的講解，包括機動車輛管理條例等，該管理體系將有效管理車輛及確保車輛的性能及安全作為主要目標。認證制度方面，Hyoung Gu Kim博士對該國自我認證系統(tǒng)的實施及執(zhí)行步驟進行了具體的流程講解。最后，他就韓國參與標準國際協(xié)調(diào)的情況做出了有關介紹。 通標SGS標準技術服務有限公司 EMC試驗室技術經(jīng)理 呂浩森 為幫助行業(yè)進一步開拓海外市場，掃清對于車載無線通訊領域的關鍵認知盲點，通標SGS標準技術服務有限公司EMC試驗室技術經(jīng)理呂浩森先生作了主題為“全球車載無線通訊領域法規(guī)介紹”的演講。他從未來智能汽車對于無線技術的運用、車內(nèi)無線技術的法規(guī)要求、車聯(lián)網(wǎng)及OTA等方面為參會代表做了系統(tǒng)講解。他同時鼓勵行業(yè)進一步加強對車載無線通訊領域的研究和了解，盡量規(guī)避產(chǎn)品出口過程中可能遇到的風險。 本次會議對國際主流海外汽車市場準入制度、標準法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策等方面進行了一次系統(tǒng)的梳理和分享，成為中國汽車行業(yè)獲取海外汽車市場法規(guī)信息動態(tài)的重要交流平臺。今后，中汽中心汽車標準化研究所對外將繼續(xù)推動與權威部門/機構的信息共享與合作，對內(nèi)將加強對行業(yè)的服務支撐，切實發(fā)揮好行業(yè)交流平臺的職能作用，推動中國汽車產(chǎn)品走出去與中國汽車標準走出去有機結合，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展和海外市場拓展。
